Wat is het verschil tussen een ongebaande trein en een bus met rubberen banden?

Vergeleken met moderne trams, ongebaEne treinen gebruik rubberen banden om traditionele stalen wielen en rails te vervangen en hoef geen speciale sporen te leggen. Deze zogenaamde ongebaande trein heeft eigenlijk een virtueel spoor dat het "slimme spoor" wordt genoemd.

Slimme spoortreinen lijken geen sporen te hebben, maar hebben wel 'sporen'. Dit maakt gebruik van een technologie die "virtuele track-follow-control" wordt genoemd. Simpel gezegd, het identificeert de virtuele spoorlijnen op het wegdek via verschillende sensoren op het voertuig en verzendt de bedieningsinformatie naar het "brein" van de trein, dat wil zeggen de centrale besturingseenheid. Volgens de instructies van de "hersenen", terwijl de trein normale acties realiseert, zoals tractie, remmen en sturen, kan hij het rijden op het vastgestelde "virtuele traject" nauwkeurig regelen en een intelligente werking realiseren.

Vergeleken met de traditionele spoortrein is het spoor veranderd van het vorige echte spoor naar het huidige virtuele spoor. De twee witte stippellijnen voor je zijn een spoor dat hij moet volgen als hij in beweging is. Daarnaast zijn er 12 sporen in de hele trein. Zo'n rubberen band met een diameter van bijna 1 meter vervangt de originele stalen rail (wiel).

Het is zo lang, zal het vast komen te zitten als je je omdraait als een bus?

De quasi-railtrein is ongeveer 32 meter lang, 2,65 meter breed en 3,4 meter hoog, wat twee tot drie keer zo lang is als een gewone stadsbus. Het is als een hebzuchtige slang. Het pendelt over gewone wegen. Komt hij niet vast te zitten bij het omdraaien? ? Dit is weer een nieuwe technologie: de trein maakt gebruik van een "meerassig stuursysteem" en andere ontwerpmethoden om het virtuele traject intelligent te volgen en te besturen. Zo is de draaicirkel van de gehele trein gelijk aan die van gewone bussen en is de gangpadbreedte kleiner dan die van gewone bussen, waardoor superlange bochten geen probleem meer zijn.

De witte stippellijn op de testlocatie is het virtuele spoor van de hele trein en de trein zal strikt volgens het stippelspoor rijden als een trein. De draaicirkel van de hele trein is gelijk aan die van gewone bussen, en de gangpadbreedte is kleiner dan die van gewone bussen, wat het draaiprobleem van een superlang lichaam en een flexibele "dikke man" oplost. Tegelijkertijd heeft de slimme trein een ontwerp met dubbele kop, vergelijkbaar met de hogesnelheidstrein, waardoor u niet hoeft om te draaien.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. is een Chinees amusementsvoertuig , fabrikant van touringcars and industriële fabriek voor speciale voertuigen . Wij bieden op maat gemaakte speciale voertuigen voor auto's. Welkom bij consult.